飛機(jī)逃生門，也稱為應(yīng)急出口，是飛機(jī)在發(fā)生緊急情況（如迫降、著陸后起火等）時(shí)，為乘客和機(jī)組人員提供快速撤離的關(guān)鍵設(shè)施。它不僅僅是一扇門，更是一套復(fù)雜的應(yīng)急系統(tǒng)。
一、逃生門的類型和位置
根據(jù)飛機(jī)型號(hào)和大小不同，逃生門的數(shù)量、類型和位置也各不相同。主要分為以下幾種：
1. 主登機(jī)門/服務(wù)門
· 位置：通常位于飛機(jī)的前部和后部（左舷）。
· 特點(diǎn)：這是日常登機(jī)和裝卸行李貨物時(shí)使用的門，但在緊急情況下，它們同樣是最主要的逃生出口。這些門最大，通常配有雙通道滑梯/救生筏，撤離效率最高。
2. 機(jī)翼上方應(yīng)急出口
· 位置：位于機(jī)翼上方的客艙兩側(cè)。
· 特點(diǎn)：這是最常見的“小”逃生門。它們比主登機(jī)門小，通常只配有單通道滑梯。從外部看，其玻璃或塑料窗框上會(huì)有明確的標(biāo)識(shí)。從內(nèi)部看，其周圍結(jié)構(gòu)會(huì)非常醒目。
3. Type III 應(yīng)急出口
· 位置：通常在一些小型客機(jī)（如CRJ系列、部分ERJ系列）或某些機(jī)型的后部。
· 特點(diǎn)：這是最小的應(yīng)急出口，通常只是一個(gè)可以向外拋出的窗戶，并連接著一個(gè)撤離繩或滑梯。開口較小，需要乘客以特定姿勢跳出。
4. 駕駛艙應(yīng)急窗口
· 位置：駕駛艙兩側(cè)。
· 特點(diǎn)：專供飛行員使用。在緊急情況下，飛行員可以通過特定機(jī)關(guān)打開或拋掉窗戶，利用內(nèi)置的繩索撤離。
二、逃生門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和操作機(jī)制
為了確保在緊急情況下（可能斷電、充滿煙霧、乘客恐慌）也能被快速打開，逃生門的設(shè)計(jì)遵循簡單、直觀、高效的原則。
1. 醒目標(biāo)識(shí)：門的上方一定有“應(yīng)急出口”的中英文標(biāo)識(shí)，并在其附近有清晰的照明標(biāo)志（即使在煙霧中也能看到）。
2. 操作手柄/蓋板：門上或旁邊有一個(gè)非常顯眼的操作手柄。通常它被一個(gè)透明的塑料蓋板保護(hù)，防止誤觸。
· 操作方式：在緊急情況下，乘務(wù)員或指定的乘客需要先打開或扳開保護(hù)蓋，然后按照指示方向（通常是向上或向下）扳動(dòng)手柄。手柄與門的閂鎖機(jī)構(gòu)相連，一扳動(dòng)就會(huì)解鎖。
3. 開門方式：門解鎖后，由于其是充氣滑梯的包，本身非常重（可達(dá)80-100公斤），需要用力將其向外推，然后它會(huì)借助重力、彈簧或充氣裝置的力量自動(dòng)向外打開并脫落，滑梯包隨之掉出并在數(shù)秒內(nèi)自動(dòng)充氣完成。
4. 滑梯/救生筏：這是逃生門的核心。現(xiàn)代客機(jī)的逃生門都預(yù)裝了應(yīng)急滑梯。一旦門被打開，滑梯會(huì)自動(dòng)充氣展開，形成一個(gè)傾斜的通道，讓乘客可以快速滑到地面。在水上迫降時(shí)，部分滑梯可以脫離機(jī)身，作為救生筏使用。
三、誰可以操作逃生門？
正常情況下，絕對禁止任何乘客觸碰逃生門任何部件！
只有在機(jī)長發(fā)出撤離指令，且乘務(wù)員高喊“撤離！撤離！撤離！”的口令后，才能由指定人員操作。
1. 首要負(fù)責(zé)人：機(jī)組人員
· 乘務(wù)員經(jīng)過嚴(yán)格且反復(fù)的訓(xùn)練，能夠熟練地在各種極端情況下操作逃生門。他們是操作的主力。
2. 協(xié)助者：指定的應(yīng)急出口乘客
· 在航班起飛前，坐在應(yīng)急出口那一排的乘客會(huì)被乘務(wù)員單獨(dú)進(jìn)行問詢和簡要講解。
· 問詢標(biāo)準(zhǔn)：你是否是15歲以上、身體健康、具備足夠的體力、語言能力和理解力，并愿意在緊急情況下協(xié)助機(jī)組？
· 簡要講解：乘務(wù)員會(huì)指示你看安全須知卡，并簡單告知：“緊急時(shí)，聽到指令后，扳開這個(gè)蓋板，拉下這個(gè)手柄，用力把門推出去。之后請協(xié)助疏導(dǎo)其他乘客，但你自己不要第一個(gè)跳下去。”
· 如果你不符合條件或不愿意承擔(dān)此責(zé)任，可以要求調(diào)換座位。
四、重要安全須知和法律法規(guī)
1. 嚴(yán)禁誤觸：在任何非緊急情況下觸碰逃生門手柄是嚴(yán)重的違法行為。會(huì)導(dǎo)致：
· 滑梯意外釋放：一次意外的釋放會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失（重新折疊打包一個(gè)滑梯費(fèi)用高達(dá)數(shù)十萬人民幣），導(dǎo)致航班長時(shí)間延誤或取消。
· 法律后果：肇事者將面臨高額的經(jīng)濟(jì)賠償和行政拘留甚至刑事處罰。中國《治安管理處罰法》和《民用航空安全保衛(wèi)條例》對此有明確規(guī)定。
2. 聽從指令：緊急撤離時(shí)，時(shí)間就是生命。一定要保持冷靜，絕對聽從機(jī)組人員的指揮。不要擅自行動(dòng)，不要拿行李，有序撤離。
3. 閱讀安全須知：每次乘坐飛機(jī)時(shí)，花一分鐘時(shí)間閱讀前排座椅口袋里的安全須知卡，了解離你最近的應(yīng)急出口的位置。“數(shù)一數(shù)離你最近的出口有幾排座位”是一個(gè)很好的安全習(xí)慣。
總結(jié)
飛機(jī)逃生門是一套設(shè)計(jì)精密、關(guān)乎生命的應(yīng)急系統(tǒng)。它并非普通的門，其操作有嚴(yán)格的程序和規(guī)定。作為乘客，我們需要做的就是：
· 絕不觸碰：非緊急情況下，視其為禁區(qū)。
· 了解責(zé)任：如果坐在出口座位，認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，并確認(rèn)自己是否愿意且能夠承擔(dān)責(zé)任。
· 保持警覺：登機(jī)時(shí)留意出口位置，緊急時(shí)聽從指揮，有序撤離。
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