飛機(jī)逃生門,也稱為應(yīng)急出口,是飛機(jī)在發(fā)生緊急情況(如迫降、著陸后起火等)時(shí),為乘客和機(jī)組人員提供快速撤離的關(guān)鍵設(shè)施。它不僅僅是一扇門,更是一套復(fù)雜的應(yīng)急系統(tǒng)。
一、逃生門的類型和位置
根據(jù)飛機(jī)型號(hào)和大小不同,逃生門的數(shù)量、類型和位置也各不相同。主要分為以下幾種:
1. 主登機(jī)門/服務(wù)門
· 位置:通常位于飛機(jī)的前部和后部(左舷)。
· 特點(diǎn):這是日常登機(jī)和裝卸行李貨物時(shí)使用的門,但在緊急情況下,它們同樣是最主要的逃生出口。這些門最大,通常配有雙通道滑梯/救生筏,撤離效率最高。
2. 機(jī)翼上方應(yīng)急出口
· 位置:位于機(jī)翼上方的客艙兩側(cè)。
· 特點(diǎn):這是最常見的“小”逃生門。它們比主登機(jī)門小,通常只配有單通道滑梯。從外部看,其玻璃或塑料窗框上會(huì)有明確的標(biāo)識(shí)。從內(nèi)部看,其周圍結(jié)構(gòu)會(huì)非常醒目。
3. Type III 應(yīng)急出口
· 位置:通常在一些小型客機(jī)(如CRJ系列、部分ERJ系列)或某些機(jī)型的后部。
· 特點(diǎn):這是最小的應(yīng)急出口,通常只是一個(gè)可以向外拋出的窗戶,并連接著一個(gè)撤離繩或滑梯。開口較小,需要乘客以特定姿勢跳出。
4. 駕駛艙應(yīng)急窗口
· 位置:駕駛艙兩側(cè)。
· 特點(diǎn):專供飛行員使用。在緊急情況下,飛行員可以通過特定機(jī)關(guān)打開或拋掉窗戶,利用內(nèi)置的繩索撤離。
二、逃生門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和操作機(jī)制
為了確保在緊急情況下(可能斷電、充滿煙霧、乘客恐慌)也能被快速打開,逃生門的設(shè)計(jì)遵循簡單、直觀、高效的原則。
1. 醒目標(biāo)識(shí):門的上方一定有“應(yīng)急出口”的中英文標(biāo)識(shí),并在其附近有清晰的照明標(biāo)志(即使在煙霧中也能看到)。
2. 操作手柄/蓋板:門上或旁邊有一個(gè)非常顯眼的操作手柄。通常它被一個(gè)透明的塑料蓋板保護(hù),防止誤觸。
· 操作方式:在緊急情況下,乘務(wù)員或指定的乘客需要先打開或扳開保護(hù)蓋,然后按照指示方向(通常是向上或向下)扳動(dòng)手柄。手柄與門的閂鎖機(jī)構(gòu)相連,一扳動(dòng)就會(huì)解鎖。
3. 開門方式:門解鎖后,由于其是充氣滑梯的包,本身非常重(可達(dá)80-100公斤),需要用力將其向外推,然后它會(huì)借助重力、彈簧或充氣裝置的力量自動(dòng)向外打開并脫落,滑梯包隨之掉出并在數(shù)秒內(nèi)自動(dòng)充氣完成。
4. 滑梯/救生筏:這是逃生門的核心。現(xiàn)代客機(jī)的逃生門都預(yù)裝了應(yīng)急滑梯。一旦門被打開,滑梯會(huì)自動(dòng)充氣展開,形成一個(gè)傾斜的通道,讓乘客可以快速滑到地面。在水上迫降時(shí),部分滑梯可以脫離機(jī)身,作為救生筏使用。
三、誰可以操作逃生門?
正常情況下,絕對禁止任何乘客觸碰逃生門任何部件!
只有在機(jī)長發(fā)出撤離指令,且乘務(wù)員高喊“撤離!撤離!撤離!”的口令后,才能由指定人員操作。
1. 首要負(fù)責(zé)人:機(jī)組人員
· 乘務(wù)員經(jīng)過嚴(yán)格且反復(fù)的訓(xùn)練,能夠熟練地在各種極端情況下操作逃生門。他們是操作的主力。
2. 協(xié)助者:指定的應(yīng)急出口乘客
· 在航班起飛前,坐在應(yīng)急出口那一排的乘客會(huì)被乘務(wù)員單獨(dú)進(jìn)行問詢和簡要講解。
· 問詢標(biāo)準(zhǔn):你是否是15歲以上、身體健康、具備足夠的體力、語言能力和理解力,并愿意在緊急情況下協(xié)助機(jī)組?
· 簡要講解:乘務(wù)員會(huì)指示你看安全須知卡,并簡單告知:“緊急時(shí),聽到指令后,扳開這個(gè)蓋板,拉下這個(gè)手柄,用力把門推出去。之后請協(xié)助疏導(dǎo)其他乘客,但你自己不要第一個(gè)跳下去。”
· 如果你不符合條件或不愿意承擔(dān)此責(zé)任,可以要求調(diào)換座位。
四、重要安全須知和法律法規(guī)
1. 嚴(yán)禁誤觸:在任何非緊急情況下觸碰逃生門手柄是嚴(yán)重的違法行為。會(huì)導(dǎo)致:
· 滑梯意外釋放:一次意外的釋放會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失(重新折疊打包一個(gè)滑梯費(fèi)用高達(dá)數(shù)十萬人民幣),導(dǎo)致航班長時(shí)間延誤或取消。
· 法律后果:肇事者將面臨高額的經(jīng)濟(jì)賠償和行政拘留甚至刑事處罰。中國《治安管理處罰法》和《民用航空安全保衛(wèi)條例》對此有明確規(guī)定。
2. 聽從指令:緊急撤離時(shí),時(shí)間就是生命。一定要保持冷靜,絕對聽從機(jī)組人員的指揮。不要擅自行動(dòng),不要拿行李,有序撤離。
3. 閱讀安全須知:每次乘坐飛機(jī)時(shí),花一分鐘時(shí)間閱讀前排座椅口袋里的安全須知卡,了解離你最近的應(yīng)急出口的位置。“數(shù)一數(shù)離你最近的出口有幾排座位”是一個(gè)很好的安全習(xí)慣。
總結(jié)
飛機(jī)逃生門是一套設(shè)計(jì)精密、關(guān)乎生命的應(yīng)急系統(tǒng)。它并非普通的門,其操作有嚴(yán)格的程序和規(guī)定。作為乘客,我們需要做的就是:
· 絕不觸碰:非緊急情況下,視其為禁區(qū)。
· 了解責(zé)任:如果坐在出口座位,認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解,并確認(rèn)自己是否愿意且能夠承擔(dān)責(zé)任。
· 保持警覺:登機(jī)時(shí)留意出口位置,緊急時(shí)聽從指揮,有序撤離。